行車輪無損檢測的方法

行車輪無損檢測的方法

行車輪無損檢測是在不損壞行車輪鍛件前提下檢驗其內(nèi)部或表面質(zhì)憊的方法。無損檢測直接在行車輪上進行試驗，它能準(zhǔn)確地反映出行車輪內(nèi)部或表面的缺陷。目前用于行車輪的無損檢測方法包括磁粉檢測、滲透檢測、超聲波檢測、X射線檢測等幾種方法。

(1)磁粉檢測磁粉檢測屬于表面檢測。磁粉檢測的原理是利用磁通（磁性）使行車輪鍛件磁化，從而進行檢測，行車輪鍛件有裂紋的地方形成一對磁極，因此撒上濕的或干的鐵粉時，便會在有缺陷的地方堆集起來。根據(jù)不同方向磁性引起的鐵粉聚集的不同形狀，可以判斷缺陷的性質(zhì)、尺寸和形狀，見圖。磁粉檢測時應(yīng)注意，當(dāng)磁場方向和裂紋平行時，不能產(chǎn)生漏磁所形成的局部磁場，或者局部磁場很 弱，難以將缺陷位置顯示出來，故檢測時必須將鍛件沿兩個垂直方向磁化。此外，磁粉檢測也不能用來檢驗非磁性材料（如鋁、鈦、不銹鋼等）的內(nèi)部缺陷。

磁粉檢測要求試件表面光滑，其表面粗糙度值Ra應(yīng)不大于1.6μm。

(2)滲透檢測（用于非鐵磁性材料）滲透檢測屬于表面檢測。此法不受磁性材料還是非磁性材料的限制。使之滲入行車輪鍛件表面缺陷中，用吸附劑吸出。在普通光線下用肉眼即可看到表面缺陷。對于非鐵磁性材料，還可采用熒光檢測，用熒光劑滲入鍛件表面缺陷中，用吸附劑吸出，在紫外光線下用肉眼即可看到表面缺陷。熒光檢測不受材料是磁性還是非磁性的限制。

(3)超聲波檢測（見圖) 超聲波檢測屬于內(nèi)部缺陷檢測。其基本原理是：利用超聲波檢測器發(fā)出頻率高達0.5-10MHz的超聲頻振動通人行車輪鍛件，這種超聲波有不能通過任何固體與氣體分界的界面的特性。在行車輪鍛件無缺陷的情況下，超聲波可以順利通過鍛件全部反射回來，并在顯示屏上可以接收到這種正常的反射信號；但鍛件內(nèi)部有缺陷時，超聲波在缺陷處將發(fā)生不規(guī)則反射，則顯示屏上將接收到缺陷的這種不規(guī)則反射信號。根據(jù)這種信號，可以決定缺陷的位置和尺寸。

超聲波檢測穿透性極強，設(shè)備靈巧，便于攜帶，操作簡單；能較準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)行車輪裂紋、夾雜、縮孔、氣孔等缺陷；可以單面接觸行車輪鍛件進行檢驗，這對于大型行車輪檢測很方便，主要用于重要的大型鍛件，可探測10m以上厚度的鋼鍛件，所探測的缺陷可小至1-2mm，并能較準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)缺陷的位置和大小。但是，超聲波檢測對缺陷的性質(zhì)不易判定。使用超聲波檢測時，鍛件檢測表面的表面粗糙度值Ra為3.2μm以下。

重要鍛件往往需要用配合超聲波檢測鍛件內(nèi)部缺陷，用磁粉檢測鍛件表面缺陷。

(4)X射線檢測 X射線檢測的基本原理是：不同化學(xué)成分的物質(zhì)吸收光射線的程度不同，空氣比金屬吸收的光射線要少得多。在暗室內(nèi)，使X射線穿過鍛件而射到一個特殊屏上（和醫(yī)學(xué)上的透視相似），由于有裂紋部分通過X射線比其他部分強，因而有裂紋部分在屏上的射線就特別亮。這種方法只適用于厚度小于120mm的鋼鍛件和厚度小于600mm的鋁鍛件。

行車輪鍛件除了經(jīng)過生產(chǎn)過程檢驗、成品檢驗和理化檢驗外，出廠時還要進行最后的綜合判定。最后綜合判定的目的是為了根據(jù)全部生產(chǎn)情況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和訂貨條件來確定成品的全部質(zhì)量。由行車輪生產(chǎn)廠質(zhì)檢部負(fù)責(zé)檢查與驗收。技術(shù)部門按照產(chǎn)品要求（如尺寸、公差、外觀）、化學(xué)分析和力學(xué)性能等進行判定。